Описание
Двойной механический блокиратор КПП и капота.
Подкапотный замок КПП Gearlock – эффективное средство противоугонной защиты.
Эта модель очень проста в установке и эксплуатации, ведь она устанавливается непосредственно в подкапотное пространство и осуществляет блокировку механизма переключения передач.
Проще говоря, если установлен подкапотный замок КПП Gearlock – нельзя переключить КПП и/или сдвинуть автомобиль.
Кроме того, подкапотный замок эффективно блокирует не только коробку передач, но и непосредственно капот.
В замках GEARLOCK, применяется революционно новый метод блокирования – запирание не рычага КПП в салоне автомобиля, а самого механизма переключения передач.
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Салонные (обычные) замки КПП традиционной конструкции блокируют только рычаг переключения передач в салоне автомобиля. Такая конструкция замка не обеспечивает полной защиты механизма переключения КПП.
На большинстве автомобилей рычаг переключения передач через систему тросов или тяг управляет механизмом выбора передач, расположенный на КПП. Поэтому имеется возможность несанкционированного включения передачи из-под капота или путем манипуляций с тросом в салоне автомобиля).
Замок GearLock COMPLEX Механика блокирует механизм переключения передач непосредственно в подкапотном пространстве, что намного эффективней классического расположения блокирующего элемента.
В замке GEARLOCK Сomplex личинка замка управляет сразу двумя запорными элементами, капота и КПП.
Запорный механизм, расположенный на специальном кронштейне (закрепленном на штатные посадочные места), блокирует механизм выбора передач и самого капота.
Замок открывается / закрывается ключом высокой секретности.
ПОРЯДОК ЭКСПЛУАТАЦИИ
При постановке на охрану водитель, после перевода селектора передач в положение «Parking», нажатием на личинку замка запирает замок, активируя тем самым блокирующий механизм.
Для разблокирования механизма необходимо ключом открыть личинку замка, после чего передачи переключаются обычным образом.
Личинка замка имеет цилиндровый механизмом высокой секретности, и в зависимости от модели автомобиля, может быть закреплена на панели приборов рядом с водителем («боковым» или «торцевым» способом).
В некоторых случаях она может располагаться в бардачке.
Корпус личинки, цилиндровый механизм, а также трос имеют «вандалоустойчивое» исполнение и защищены от механических воздействий – сверления, перекусывания, перепиливания.
Запорный механизм, расположен на специальном кронштейне (закрепленном на штатные посадочные места).
УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКОМ КАПОТА И ЗАМКОМ КПП — ОДНИМ КЛЮЧОМ!
В то время как злоумышленнику прегражден доступ под капот, он не подберется к большому числу устройств, отвечающих за перемещение автомобиля, охрану и питание охранных систем.
Механический замок капота и КПП изготавливается с учетом конструктивных особенностей каждого автомобиля.
Его закрытие осуществляется простым нажатием на личинку, а разблокирование — с помощью специального ключа.
Замок будет долгое время работать в самых суровых температурных и эксплуатационных условиях, при этом не потребуют дополнительного обслуживания.
Устройство максимально продумано и готово к установке.
ПРЕИМУЩЕСТВА:
Минимальный ход капота при открытом штатном замке и закрытом электромеханическом;
Каждый замок разработан с учетом конструктивных особенностей каждого автомобиля;
Длительная эксплуатация без дополнительного обслуживания;
Стойкость в коррозии;
Термостойкий пластик;
Защита элементов от перекусывания;
Новый дизайн привода;
Усиленная конструкция запорного механизма;
Визуально замок себя не выдает;
Улучшенная страховочная система.
